{"id":608,"date":"2005-07-25T09:51:25","date_gmt":"2005-07-25T16:51:25","guid":{"rendered":"http:\/\/yokim.net\/text\/608\/"},"modified":"2025-03-27T18:49:39","modified_gmt":"2025-03-27T18:49:39","slug":"el-mayor-navega-aguas-tempestuosos-antonio-se-ofrece-tomar-posicion-poco-deseada-en-mta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/608","title":{"rendered":"El mayor navega aguas tempestuosos: Antonio se ofrece tomar posici\u00f3n poco deseada en MTA."},"content":{"rendered":"

Los Angeles Daily News. 2005\ub144 7\uc6d4 17\uc77c
\nMayor steers tough course: Antonio willingly in MTA hot seat<\/a> – spanish translation
\nby Lisa Mascaro, (818) 713-3761 lisa.mascaro@dailynews.com<\/p>\n

Desde los d\u00edas en que el Mayor Antonio Villaraigoza se ha puesto a la cabeza de la mesa directiva de transportes de la regi\u00f3n, \u00e9ste ha revelado audaces planes, ha tomado — dos veces — el subterr\u00e1neo y se est\u00e1 preparando para un viaje a Washington D.C. en busca de m\u00e1s fondos para combatir la congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

En un Los \u00c1ngeles acosado de congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito, el nuevo mayor est\u00e1 enfoc\u00e1ndose en el problema del tr\u00e1nsito de un modo que no se ha hecho en a\u00f1os, trayendo consigo lo que un representante de la Autoridad Metropolitana de Tr\u00e1nsito (MTA por sus siglas en ingl\u00e9s) llama un \u00abt\u00f3nico fortalecedor\u00bb a la a menudo olvidada MTA.<\/p>\n

Villaraigoza, quien sue\u00f1a con la construcci\u00f3n de un subterr\u00e1neo al mar, enfrenta enormes desaf\u00edos en una agencia con un presupuesto de $2.8 billones de d\u00f3lares anuales que sin embargo sufre de d\u00e9ficits, espera una batalla legal este oto\u00f1o con el Sindicato de Pasajeros y a\u00fan est\u00e1 pagando las deudas que datan de errores cometidos durante la construcci\u00f3n de subterr\u00e1neos varios a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n

\u00abEl congestionamiento de tr\u00e1fico, y las maneras de aliviar la congesti\u00f3n, est\u00e1n en la mente de todos,\u00bb dice Jaime Regalado, director ejecutivo del Instituto de Asuntos P\u00fablicos Edmund G. \u00abPat\u00bb Brown en la Universidad Estatal de California, Los Angeles.<\/p>\n

\u00abMuchos piensan que si esta administraci\u00f3n no puede hacerlo, probablemente es una tarea irrealizable.\u00bb<\/p>\n

Villaraigoza, quien ahora preside la Mesa Directiva del MTA, tiene una arma poderosa para llevar a cabo su agenda de tr\u00e1nsito. Al contrario de su predecesor, mayor James Hahn, quien declin\u00f3 participar de la Mesa Directiva del MTA, Villaraigoza ha tomado la posici\u00f3n y prometi\u00f3 traer todas sus energ\u00edas a la agencia.<\/p>\n

\u00c9l admite que no ser\u00e1 capaz de cumplir con todas sus promesas de campa\u00f1a electoral por nuevas l\u00edneas de ferrocarriles y subterr\u00e1neos durante los cuatro u ocho a\u00f1os que pudiera llevar en oficio, pero piensa que puede dejar las bases de una inversi\u00f3n en el transporte p\u00fablico para las generaciones venideras.<\/p>\n

\u00abEl mayor reconoce que no existen soluciones simples al transporte en Los \u00c1ngeles, pero \u00e9l y sus ayudantes est\u00e1n trabajando duro todos los d\u00edas para avanzar sus metas.\u00bb<\/p>\n

Un par de d\u00edas tras haber sido inaugurado como mayor, \u00e9l form\u00f3 un equipo de nominados, que incluye Richard Katz, el ex Diputado del Valle de San Fernando quien ha presidido por una d\u00e9cada el comit\u00e9 de transporte de la C\u00e1mara de Diputados, y David Fleming, el ex Comisionado de Transporte de California — ambos l\u00edderes secesionistas del Valle — adem\u00e1s del presente consejal, Bernard Parks, ex jefe de polic\u00eda.<\/p>\n

Las prioridades iniciales de Villaraigoza ser\u00e1n la b\u00fasqueda de fondos desde Washington y Sacramento, para revisar el presupuesto del MTA, el cual se encuentra con un d\u00e9ficit m\u00e1ximo de $300 millones el pr\u00f3ximo a\u00f1o, e iniciar una planificaci\u00f3n a largo plazo.<\/p>\n

Primero en su agenda ferroviaria est\u00e1 el asegurar fondos para la l\u00ednea de Exposici\u00f3n al Westside como el siguiente proyecto de tren ligero del MTA.<\/p>\n

Un programa que consiste en construir l\u00edneas ferroviarias y en mejorar las carreteras requiere de enormes inversiones, tanto financieras como de tiempo, que podr\u00edan desafiar incluso a un mayor cuyo energ\u00e9tico comienzo ha premonicionado buenos indicios.<\/p>\n

\u00c9l se enfrenta a los desaf\u00edos pol\u00edticos y a la vez pr\u00e1cticos de estar trabajando con una mesa directiva de 13 miembros que incluye supervisores de condado y representantes de ciudades relativamente m\u00e1s peque\u00f1as del condado de Los \u00c1ngeles, quienes tienen sus propias agendas.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo a\u00f1o tambi\u00e9n habr\u00e1n contratos sindicales que negociar con los trabajadores del MTA, los cuales incluyen el sindicato de mec\u00e1nicos que incitaron la huelga del 2003 pero que han contribu\u00eddo desde ese entonces casi $50,000 hacia expedientes independientes para la elecci\u00f3n de Villaraigoza.<\/p>\n

Y el mayor estar\u00e1 limitado por severas leyes \u00e9ticas que proh\u00edben que miembros de la mesa directiva voten si es que han recibido m\u00e1s de $10 en contribuciones para campa\u00f1as electorales provenientes de aquellos con arreglos con la mesa — lo que seguro ser\u00e1 un problema tras una elecci\u00f3n por la cual Villaraigoza recibi\u00f3 casi $6 millones.<\/p>\n

\u00abExisten serios desaf\u00edos,\u00bb dijo Katz. \u00abSi Antonio ha demostrado algo, … es que \u00e9l entiende lo que ocurre aqu\u00ed. No creo que esto llegue a ser un impedimento en modo alguno contra su abilidad de liderar el MTA o establecer una direcci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n

Ya la semana pasada, Katz ayud\u00f3 a negociar un arreglo en Sacramento para asegurarse que los fondos del MTA no fueran usados para financiar el proyecto de Puente de la Bah\u00eda (Bay Bridge) que cuesta $6 billones.<\/p>\n

\u00ab\u00c9se fue un primer paso muy importante. Una (raz\u00f3n) era el dinero. Tambi\u00e9n lo era el dejar saber a la (Comisi\u00f3n de Transportes de California) y a Sacramento que \u00e9ste es una administraci\u00f3n diferente de las anteriores. Los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la ciudad ha sido bien pasiva sobre su potencial.\u00bb<\/p>\n

\u00abAntonio ha dejado muy claro que \u00e9l va a terminar con esta situaci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n

Esta semana, el mayor viajar\u00e1 a Washington, D.C., para tratar de traer m\u00e1s fondos en la ley federal de carreteras a trav\u00e9s de proyectos costosos como la v\u00eda de car-pool en la carretera 405 en el valle.<\/p>\n

Pero uno de los asuntos importantes que se acerca ser\u00e1 la fecha l\u00edmite del 30 de Septiembre para que el MTA cumpla con la \u00faltima orden de corte para comprar m\u00e1s buses como parte de un decreto mutuo que fue ordenada como resulta de una demanda de derechos civiles con el Sindicato de Pasajeros.<\/p>\n

La agencia enculpa gran parte de su d\u00e9ficit en los costos de los nuevos servicios de buses. La alza de tarifas sigue siendo una posibilidad, a pesar de amplia oposici\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEsperamos un buen ejemplo de liderazgo de su parte,\u00bb dijo Manuel Criollo, un organizador con el Sindicato de Pasajeros. \u00abAs\u00ed como ha estado diciendo, ‘Sue\u00f1e conmigo,’ estamos diciendo, ‘\u00bfCompartir\u00e1 usted nuestro sue\u00f1o de comprar estos buses y hacer los derechos civiles una realidad?\u00bb<\/p>\n

Zev Yaroslavsky, Supervisor de Condado, dijo que la mesa del MTA ha trabajado duro para reponer la agencia tras el desastroso per\u00edodo de construcci\u00f3n de subterr\u00e1neos durante la d\u00e9cada de los 90’s, y se muestra cauteloso sobre proyectos nuevos ferroviarios.<\/p>\n

\u00c9sta no es una agencia f\u00e1cilmente maniobrable. Nos tom\u00f3 casi una d\u00e9cada para cambiar (de vuelta) su curso a donde est\u00e1bamos a mediados de los 90. Est\u00e1 en una nueva trayectoria.\u00bb<\/p>\n

\u00c9l dio bienvenida al esfuerzo del mayor en buscar nuevos fondos de Sacramento y Washington, diciendo que eso es lo que se necesita para financiar los ambiciosos proyectos de su agenda.<\/p>\n

Marc Littman, representante del MTA, dijo que el mayor ha tra\u00eddo consigo una \u00abinyecci\u00f3n de t\u00f3nica fortalecedor\u00bb al personal de transportes.<\/p>\n

Hablando desde la Universidad Estatal de California, Los \u00c1ngeles, est\u00e1 de acuerdo que es una nueva \u00e9poca para el liderazgo de transportes.<\/p>\n

Lo que ocurre es que ten\u00edamos (Villaraigoza) haciendo campa\u00f1as enfoc\u00e1ndose en (el tr\u00e1fico) y lo trajo de nuevo en su discurso de inauguraci\u00f3n — y visto que \u00e9l ha estado haciendo las movidas que ha hecho — es signo de que tenemos un mayor que ve la necesidad y se va a poner a trabajar para satisfacer esa necesidad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los Angeles Daily News. 2005\ub144 7\uc6d4 17\uc77c Mayor steers tough course: Antonio willingly in MTA hot seat – spanish translation by Lisa Mascaro, (818) 713-3761 lisa.mascaro@dailynews.com Desde los d\u00edas en que el Mayor Antonio Villaraigoza se ha puesto a la cabeza de la mesa directiva de transportes de la regi\u00f3n, \u00e9ste ha revelado audaces planes, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,35,38],"tags":[],"class_list":["post-608","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-es","category-translation","category-work"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=608"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8941,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608\/revisions\/8941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b.yokim.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}